Goodyear Wrangler AT/SA 245/75 R15 109/107S kaufen

4x4-Reifen für jedes Gelände

Der Wrangler AT/SA ist ein robuster 4X4-Reifen, der hervorragende Leistung auf und abseits der Straße bietet.

Hauptvorteile:

Fortschrittliche Beständigkeit gegen Einstiche und Schnitte
Zuverlässiger Grip auf nassen Straßen
Verbesserte Traktion auf schlammigem Untergrund für den Offroadeinsatz
Ruhiges und komfortables Fahren

Verbesserter Schutz vor Einfahrverletzungen in Lauffläche und Seitenwand: Zwei hoch belastbare Stahlgürtel, zwei Lagen aus DuPont™ Kevlar® und die DuraWall™ -Seitenwandverstärkung verbessern den Schutz vor Einfahrverletzungen.

Verbesserter Grip bei Nässe und gutes Handling im Gelände: Das Profil mit hoher Lamellendichte bietet zusätzliche Greifkanten für einen besseren Grip bei Nässe. Der Wrangler AT/SA bietet im Vergleich zum Vorgängermodell einen um 15 % kürzeren Bremsweg auf nassen Straßen.

Verbesserte Traktion im Schlamm: Beherrschen Sie harte Offroadbedingungen dank eines Profils mit bis in die Seitenwand hinein verlängerten Schulterblöcken, das für eine schnelle Ableitung von Schlamm und maximale Traktion entwickelt wurde, wenn Sie diese am dringendsten benötigen.

Ruhiges und komfortables Fahren: DuPont™ Kevlar® reduziert Straßengeräusche und sorgt für eine ruhigere Fahrt.

Eigenschaften:

Abdecklage enthält Kevlar für maximale Widerstandkraft gegenüber Einfahrverletzungen. Mit 'Dura-Wall'-Silica-Mischung in der Seitenwand für maximale Widerstandkraft gegenüber Schnittverletzungen. Bis in die Seitenwand hineinverlängerte Schulterblöcke ermöglichen hohe Traktion auf nachgiebigem Untergrund.

Abdecklage ist ein Verbund aus Kevlar und Nylon
Erhöhte Durchschlagfestigkeit gegenüber Abdecklage aus reinem Nylon
Sehr hohe Widerstandskraft gegenüber Einfahrverletzungen im Geländeeinsatz

Dura-Wall: Silica-Mischung in der Seitenwand
Verbessert die Anbindung des Füllstoffes an das Gummipolymer
Maximale Widerstandskraft gegenüber Schnittverletzungen in der Seitenwand

Schulterblöcke bis in die Seitenwand hinein verlängert
Zusätzliche Greifkanten auf nachgiebigem Untergrund
Gute Traktion auf nachgiebigem Untergrund

Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung
Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen
Geringes Reifengeräusch

Verordnung (EU) 2020/740

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen

Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.

Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.

Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschließlich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Straßenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm

Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick

Kraftstoffeffizienz

Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.

Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)

Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.

Nasshaftung

Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.

Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Straße mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V

Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.

Externes Rollgeräusch

Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.

A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt.
B
Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.

Testurteil WranglerAT/SA

Durchschnitt aus 20 Testurteilen

Griffigkeit auf trockener Straße

Bremseigenschaften auf trockener Straße

Griffigkeit auf nasser Straße

Bremseigenschaften auf nasser Straße

Griffigkeit bei Schnee

Fahrkomfort

Geräuschentwicklung

Reifenverschleiß

Kraftstoffverbrauch

Gefahrene Kilometer 37157

19.03.2024 von alexander pfaff
Wir haben bein uns viel teils schlechte Straßen, einen schlechten Schotter-Erd-Steinweg zu unserem Gut, zahlreiche unbefestigte Straßen, trockene Flussbette, Strand usw. wo ein griffiger Reifen einfach notwendig ist, vor allem mit so einem schweren SUV. Auch die besonders stabile Bauweise mit Zusatzverstärkung gegen Verletzungen / Durchstechen sind für uns hier wichtig und bis auf einen Fall, mit einem dicken langen verbogenen Nagel, haben wir in 8 Jahren Nutzung nur das eine Mal einen Platten bekommen. Trotz der reglemäßigen rauhen Nutzung, flotter Fahrweise auf Landstraßen und Autobahn (immer etwas zu schnell :-), man merkt die Geschwindigkeit im Sorento kaum), haben die Reifen noch immer ca. 40% Profil! Gut wir schützen sie vor direkter Sonneneinstrahlung, was natürlich die Lebensdauer sicher verlängert, aber was soll ich sagen, einfach ein super Reifen, der jetzt natürlich fällig ist und getauscht werden muss: Natürlich wieder mit dem selben Modell... PS: Was den Sprittverbrauch angeht, kann ich nicht viel sagen, denn wir haben nur diesen Reifen gefahren, aber im Vergleich mit dem was sonst so angegeben wird und auch mit dem ADAC Verbrauch, liegen wir mit ca. 06-09L/100Km knapp darüber, also alles in allem meiner Einschätzung nach ganz sicher kein "E" beim Verbrauch.

15.06.2015 von Subarudriver
Super Reifen, für einen AT leise, ich habe kein Problem selbst auf nasser Fahrbahn nicht. Auch auf Matsch und Sand sehr gute Traktion.

06.11.2014 von Hans
Ein sehr guter Reifen! Könnte auf matschigem Untergrund noch mehr Grip haben, aber vllt geht nicht mehr bei AT Reifen -- ist vllt nur mit MT Reifen noch besser. Würde den Reifen immer wieder kaufen und kann ihn nur empfehlen. Möchte aber mal den BF Goodrich All-Terrain T/A KO ausprobieren da er optisch etwas aggressiver aussieht und 13mm Profiltiefe hat. Ist bestimmt ein Fehler sagt mir mein Bauch, da ich sehr zufrieden mit dem Wrangler war. Erhoffe mir aber mehr Grip und Spurstabilität (kein seitl. wegrutschen) auf Matsch. Hatte bisher aber auch noch keinen anderen Vergleich. Habe mich mit dem Reifen im Schnee und auf nasser Strasse sowie auf trockener immer sicher gefühlt. Im Schnee hatte ich mal versucht auf der Strasse durch Lenken zu rutschen ging nicht bei normaler Fahrweise. Und bei Regen bin ich eh kein Raser gewesen, aber top normales urvenfahren und Bremsen war immer gut. Es gibt nichts negatives über den Reifen. eigentlich sollte ich bei diesem bleiben. Das profil wäre immer noch i.O. wenn ich den reifen auf der felge mal gedreht hätte und würde bestimmt nochmal mind. 20tsd km halten. Ich denke Fhzg bedingt ist er deshalb im äußeren Rand auf der Abfahrmarkierung. Möchte daher für den Winter neue. BFG?

05.10.2014 von Nagengast Tim
Klasse Reifen, der hält, was er verspricht. Markenware eben. Supergrip im Geländeeinsatz. Einzig die sich ab und zu im Profil festfressenden Steinchen nerven etwas, denn das tackert beim späteren Fahren auf Asphalt. Aber was soll's, diese Reifen mag ich trotzdem nicht missen. Und auch auf der Autobahn sind sie überraschend brav. Auch mein Spritverbrauch ist trotz höherem Spritverbrauch keinesfalls explodiert. Das macht vielleicht einen halben Liter auf 100km aus.

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Goodyear blickt auf eine Geschichte der Premieren zurück. Wir lieferten 1908 die Reifen für das erste Automobil aus Massenproduktion, das Modell T von Ford. Das erste Fahrzeug, das 1965 den Landgeschwindigkeitsrekord aufstellte, fuhr mit Goodyear-Reifen und sie waren auch die ersten, die 1970 die Mondoberfläche berührten, als Apollo 14 auf Goodyears XLT-Reifen landete. Es gibt noch viele weitere Gelegenheiten, bei denen Goodyear für bahnbrechende Neuheiten gesorgt hat.

Bis heute steht Innovation neben einer kompromisslosen Ausrichtung auf Sicherheit im Herzen der Marke Goodyear.

2012 wurde Goodyears „Air Maintenance Technology“ (Technologie zur Aufrechterhaltung des korrekten Reifenluftdrucks) vom Time Magazine zur „Besten Innovation des Jahres“ ernannt. Vor kurzem wurde Goodyear auch vom Fortune Magazine als eines der weltweit angesehensten Unternehmen in der Automobilindustrie ausgezeichnet.

Darüber hinaus nimmt Goodyear im Hinblick auf internationale, preisgekrönte Reifeninnovationen eine Vorreiterrolle ein. 2016 wurde der Konzeptreifen von Goodyear als eine der „25 Besten Innovationen“ ausgezeichnet.

Zudem wählen viele Premium-Automarken Goodyear zu ihrem strategischen Entwicklungspartner für Erstausrüstung.

Unsere beiden Innovationszentren in Akron, Ohio, und Colmar-Berg, Luxemburg, widmen sich der Entwicklung modernster Produkte und Services, die die Technologie und Leistungsstandard für die Industrie vorgeben. Heute und in Zukunft.

Goodyear S.A. Innovation Center

Avenue Gordon Smith, 7750, Colmar-Berg, Luxembourg

+3227115111

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