Pirelli Scorpion STR 265/65 R17 112H kaufen

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Dieser Reifen wurde für SUVs, Pick-Ups und Geländewagen entwickelt und ist für den Einsatz auf Straße und leichtem Gelände ausgelegt. Er bringt eine souveräne Laufleistung mit gutem Handling und Bremsverhalten und vereint – wie ein moderner SUVs – Komfort und Outdoor-Erlebnis. Eine spezielle Mischung sorgt für gleichmäßigen Abrieb und lange Laufleistung.

Perfekte Ausgewogenheit zwischen der Straße und dem mäßigen Einsatz im Gelände

Der SCORPION™ STR kombiniert entschiedene Tradition mit der Pirelli-Performance auf Straßen und Geländen.

Komfort, hohe Laufleistung und gleichmäßiger Abrieb werden den anspruchsvollen Standards gerecht, die von Fahrzeugherstellern für ihre Erstausrüstungen gefordert werden. Das richtige Produkt für SUV, Geländewagen und leichte Nutzfahrzeuge.

Geringe Geräuschentwicklung und präzise Spurhaltung auf der Straße, Manövrierfähigkeit und Komfort im Gelände. Die Mischung aus Silica und natürlichem Gummi sorgt zusammen mit dem funktionellen symmetrischen Reifenprofil für Effizienz auf nasser oder leicht beschneiter Fahrbahn.

MERKMALE:

Markante, schräg ausgerichtete Profilblöcke in Kombination mit dichtem Lamellendesign
Durchgehende Profilblöcke in der Mitte
Mischung mit Silica und erhöhtem Anteil an natürlichem Gummi

FUNKTIONEN:

Bessere Beschleunigung auf unterschiedlichem Gelände
Optimierte Lenkreaktion
Gleichmäßiger Profilabrieb

KUNDENNUTZEN:

Stabilität beim Handling und Bremsen
Verbessertes Handling bei allen Bedingungen
Fahrkomfort und reduzierte Geräuschentwicklung

Verordnung (EU) 2020/740

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen

Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.

Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.

Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschließlich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Straßenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm

Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick

Kraftstoffeffizienz

Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.

Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)

Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.

Nasshaftung

Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.

Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Straße mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V

Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.

Externes Rollgeräusch

Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.

A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt.
B
Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.

Testurteil ScorpionSTR

Durchschnitt aus 40 Testurteilen

Griffigkeit auf trockener Straße

Bremseigenschaften auf trockener Straße

Griffigkeit auf nasser Straße

Bremseigenschaften auf nasser Straße

Griffigkeit bei Schnee

Fahrkomfort

Geräuschentwicklung

Reifenverschleiß

Kraftstoffverbrauch

Gefahrene Kilometer 55776

30.05.2016 von Marion
auf jeden Fall aber nicht mit diesem Datum (fast 9 jährig)

08.06.2011 von 21521
bin im winter noch nie so schlecht gefahren. reifen eiert ohne ende hin und her.

25.11.2010 von Kahle
Obwohl es sich um einen Ganzjahresreifen handelt und die AUTOBILD im Test diesen Reifen hoch angepriesen hat (Pirelli hatte wohl in dieser Ausgabe die größte Anzeige geschaltet) halte ich diesen Reifen im Winter für nicht empfehlenswert, sogar für lebensgefährlich! Finger weg, im Winter nicht zu gebrauchen! Bei geschlossener Schneedecke dreht sich das Kfz schon bei Schritttempo aus der Kurve, verliert bei 50 km/h auf gerader Strecke komplett die Bodenhaftung, Räder drehen durch beim anfahren, usw. usw. Im Sommer ist es jedoch ein guter und ausgewogener Reifen. Verschleiß ist super, 65000 km mit 3,5 Tonnen Leermasse und immer noch 5mm Profil. Wer einen vernünftigen 4x4 Ganzjahresreifen sucht, sollte lieber einen TOYO Opencountry A/T kaufen...

22.09.2010 von Roland Jentsch
Der Reifen ist gut, wenn er neu ist und auf trockener Straße gefahren wird. Bei Nässe heißt´s aufpassen, vor allem in den Kurven. Nach 40000 km nur mehr 4,5 mm Profil. Im Schnee nur mäßig, auf nasser Wiese oder am schmierigen Feldweg völlig unbrauchbar, da sich das feine Profil schnell zusetzt. Überhaupt fehlt es dem Reifen an Seitenführung!

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Das langgezogene P – über ein Jahrhundert Markengeschichte 1908 wählte Pirelli das Logo mit dem lang gezogenen P, das das Unternehmen weltweit erkennbar macht und von da an die Markenidentität festigte.

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Die ersten Siege im Motorsport bestätigten den anhaltenden Erfolg der Marke PIRELLI: Das Autorennen Peking–Paris 1907 war wichtig, um sich weltweit einen Ruf zu machen

WIE MAN MARKIERTE REIFEN LIEST
Markierte Reifen sind an einer speziellen Markierung an der Seitenwand zu erkennen, die angibt, dass sie gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller entwickelt worden sind. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell

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